证券时报记者 陈雨康
今年全国两会，全国人大代表、中车株洲所董事长李东林带来6份建议，围绕“绿氢产业高质量发展”“培育世界级汽车零部件品牌”“深海科技创新”等话题积极建言献策。李东林表示，我国绿氢产业虽初具规模，产能占全球50%以上，但受多重痛点叠加制约，高质量与规模化发展存在瓶颈，核心问题集中在应用与消纳层面。建议由国家发展改革委、国家能源局、科学技术部等部门牵头，联合相关单位，统筹破解发展问题，支持推动绿氢就地消纳和规模化应用，设立差异化补贴政策。
当前，我国正由汽车大国迈向汽车强国。在新能源汽车领域，我国已成功实现“换道超车”，产销量连续多年位居全球第一，并构建了全球最完整、最具活力的产业链生态。
“然而，汽车强国的真正标志，不仅在于整车的规模与创新，更在于能否构建起一个由世界级品牌引领、技术自主可控、生态安全稳定的核心零部件供应体系。”李东林说，目前我国汽车整车与零部件产业的发展尚不均衡，尚未形成世界级零部件品牌。
围绕这一现状，李东林提出，在我国新能源汽车产业发展的关键窗口期，加快形成一批具备技术主导权、品牌溢价力与全球资源配置能力的零部件龙头企业，培育世界级零部件品牌。他建议，优化行业发展生态，推进关键技术攻关；深化整零协同，打造命运共同体；实施零部件品牌跃升行动，塑造品牌形象。
深海科技创新是将技术突破转化为产业动能、推动海洋新质生产力跨越式发展的关键抓手。其中，深海作业装备（深海作业机器人）作为深海科技的典型代表，是海底基础设施建设、海洋资源开发的关键装备。
李东林表示，目前国内深海作业装备已形成一定的产业规模，具备国际竞争能力，但仍面临关键核心技术亟待突破、关键系统部件依赖进口等挑战。因此，立足全球深海作业技术的前沿科技竞争新动态和未来发展新趋势，进一步强化企业创新主体地位，加快构建企业主导的深海作业装备创新联合体，推动深海科技创新，是破解发展瓶颈的关键路径。他建议，加快构建企业主导的深海作业装备创新联合体，加强创新机制支撑，加速建设中试平台及测试体系。
李东林还带来了《关于支持在我国建设一批世界级科创中城的建议》。他表示，“科创中城”作为一种以适中人口规模（通常在40万至200万之间）、高人才密度与高创新强度为特征，以科技创新为核心驱动，“人、产、城”深度融合、共生发展的新型城市形态，正日益成为全球创新网络重构与价值链升级中的关键枢纽节点。
《2025年国际科技创新中心指数》（GIHI）前20名城市中，旧金山（人口约88万）、波士顿（约69万）、西雅图（约75万）等城市人口不足百万，却通过精准定位和生态构建，在特定科技领域形成了全球影响力和竞争力。
“布局建设一批符合中国国情、具有全球竞争力的科创中城，对优化国家创新空间布局、推动区域协同发展、探索现代化城市发展新路径具有重要意义。”李东林表示，建议加强国家规划引导与体制机制创新，推动产业链与创新链深度融合，完善要素保障体系，营造活力包容的人才发展氛围。
振兴配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
